内燃机飞轮作为发动机的重要部件，其常见故障主要包括以下几个方面：

一、飞轮松动

飞轮松动是内燃机飞轮常见的故障之*。这通常发生在飞轮与曲轴的连接处，由于多种原因可能导致飞轮松动，进而影响发动机的正常运转。

原因分析：

安装问题：在安装飞轮时，如果飞轮内孔和曲轴锥面以及平键、键槽清理不干净，会导致配合锥孔与锥轴混入杂质或污物，引起贴合面接触不良，运转后形成磨料磨损，使飞轮松动。

紧固力矩不足：飞轮螺母的拧紧力矩不足，也会导致飞轮锥孔与曲轴锥面不紧密配合，从而造成飞轮松动。

止推垫圈损坏：飞轮螺母的止推垫圈（锁片）变形、垫圈端面不平、凸耳或折边断裂损坏，也会造成安装后飞轮螺母不能很好地锁住，导致飞轮松动。

键槽磨损：键槽经过长期使用、多次拆装后，平键塑性变形，磨损变小；键槽崩坍，槽面增大；键槽两侧已出现裂纹，裂纹继续扩大等，也会使装配后飞轮松动。

故障现象：

飞轮松动时，启动发动机会有较重的“咯咯”声，加大油门时响声更大；工作时会产生敲击声，严重时甚*损坏曲轴锥面、剪裂键槽，导致滚键、扭断曲轴，造成机械事故。

二、飞轮齿圈磨损

飞轮齿圈是飞轮上与起动机齿轮啮合的部分，其磨损也是常见的故障之*。

原因分析：

频繁冲击：在发动机启动时，飞轮齿圈上的齿轮受到启动电机齿轮的频繁撞击和滑移干摩擦，且齿轮啮合处常夹杂着尘粒，使齿圈齿轮产生磨损或裂损剥落。

单向旋转：由于飞轮始终单向旋转，其齿圈齿轮的磨损通常发生在与旋转方向相反的一面。

故障现象：

飞轮齿圈磨损严重时，会导致发动机启动困难，甚*无法启动。

三、飞轮工作面磨损

飞轮的工作面是离合器与飞轮接触的部分，其磨损也是常见的故障。

原因分析：

正常磨损：在离合器分离和结合的瞬间，离合器和飞轮平面存在速度差，造成飞轮平面的相对滑动摩擦和磨损，这是正常磨损。

异常磨损：驾驶操作不当、离合器无自由行程或离合器压盘压力不足等原因，会使离合器与飞轮经常处于半离合状态，从而加剧飞轮平面磨损。当离合器摩擦片磨损到极限后，露出的铆钉头会将其表面刮出沟槽，严重损伤飞轮平面。

故障现象：

飞轮工作面磨损严重时，会导致离合器打滑、动力下降等故障。

四、飞轮螺栓孔损伤

飞轮螺栓孔用于安装飞轮螺栓以固定飞轮。由于飞轮承受的扭矩较大且在传递扭矩时伴随冲击载荷，其螺孔容易损伤变形。

原因分析：

扭矩冲击：飞轮在传递扭矩时会产生冲击载荷，长期作用下会导致螺孔损伤变形。

故障现象：

飞轮螺栓孔损伤严重时，会导致螺栓松动或断裂，进而影响飞轮与曲轴的连接稳定性。

综上所述，内燃机飞轮常见故障包括飞轮松动、飞轮齿圈磨损、飞轮工作面磨损以及飞轮螺栓孔损伤等。这些故障的发生不仅会影响发动机的正常运转和性能表现，还可能对发动机造成严重的损害。因此，在发动机的日常维护和保养中，应加强对飞轮的检查和维护工作，及时发现并排除故障隐患。